Investire in auto elettriche? – Forum investireoggi.info

È questa la paura che ho per, diciamo, la Spagna. L’andamento del prezzo del petrolio è solitamente tracciato nel gas, e tra entrambi e il conto del carbone (ipotizzato nel 2005) dell’ordine dei tre quarti del mix energetico spagnolo. Di questo mix, il 40% è dedicato ai trasporti, ovvero il 40% di tutto il consumo energetico nazionale è bruciato nei motori termici di auto, camion, autobus, treni, aerei … Come per il carbone non si può contare (sempre più costoso, inquinante e distante ) ci rimangono solo petrolio e gas fossili.

È impegnata nelle rinnovabili, ma da un lato non sono redditizie come altre fonti, e dall’altro hanno un ciclo giornaliero (nel caso del solare) o stagionale (nel caso dell’Elica) che rendono loro insicuri e inaffidabili.

D’altra parte, i veicoli ibridi saranno competitivi solo quando il costo energetico del collegamento alla nostra rete sarà inferiore al riempimento del serbatoio, e questo non solo non sta accadendo ora, ma non si prevede che lo sarà tra alcuni anni. Sono migliori per l’ambiente locale di una città, sì (solo se consideriamo le emissioni di CO2 e ignoriamo altre considerazioni come il rischio ecologico delle batterie, ecc.) Ma non più efficienti o economici.

Per fare il passaggio alla generalizzazione dell’auto elettrica, penso che dovranno esserci surplus fissi e costanti in tutte le fasce orarie, e non solo occasionali nei fine settimana e di notte. Va tenuto presente che il 40% del consumo energetico oggi dedicato ai trasporti dovrà essere prodotto nelle centrali elettriche. Pertanto, dobbiamo aumentare la produzione di elettricità di circa il 70%. Questo non è fattibile. E ogni scommessa per sfruttare cicli o periodi di bassa domanda è destinata a fallire (con quello che sappiamo oggi da un punto di vista scientifico, in relazione allo stoccaggio di energia) perché alla lunga non sono più ore di valle (ricordate cosa è successo alla tariffa notturna).

Sì, sono d’accordo sul fatto che più che nell’elettrico (che va fatto), è necessario investire in aziende che devono fornire il progresso tecnologico che rende possibile l’auto elettrica. Mi sono concentrato principalmente su dispositivi di accumulo (batterie) e aziende legate alla rete di distribuzione (sia elettrici che costruttori associati), ma non localmente ma il più globalmente possibile. Ed è anche vero che, nel lungo periodo (25-30 anni) le auto elettriche dovranno aumentare la loro produzione per soddisfare la domanda di auto elettriche che potrebbe sorgere. Ma a lunghissimo termine.

Glubs, è vero, mi confonde con l’energia italiana. Il responsabile di Endesa è Enel.

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