Auto elettrica (e veicoli in generale): monitoraggio della sua evoluzione

Ciao,

JBTC, hai visto molto bene quella del divieto alle auto diesel di circolare nelle città. Penso queste cose con un misto di corruzione, breve termine e demagogia.

Mettono al bando le auto di età superiore ai X invece di quelle con un certo livello di emissioni per costringere molti cittadini a cambiare auto. Con questo, le aziende che vendono auto hanno un vantaggio a breve termine, poiché i politici costringono (in pratica) l’acquisto di queste nuove auto per sostituire quelle che non consentiranno più il traffico.

Ma questo impoverisce la popolazione, motivo per cui dico che è una visione a brevissimo termine da parte delle aziende.

La mia opinione è che le aziende faranno molto meglio se invece di continuare a chiedere favori ai politici favoriranno l’arricchimento della popolazione, contribuendo ad attuare le misure che lo consentiranno (abbassare le tasse, capitalizzazione delle pensioni, liberalizzazione fondiaria, ecc.).

Penso che sia chiaro che molte più auto verranno vendute se la popolazione si arricchisce e la maggior parte dei cittadini cambia la propria auto volontariamente ogni 3 anni rispetto a se fosse costretta a smettere di usare auto che hanno 20 anni solo perché hanno 20 anni.

Questo cambio di mentalità credo debba arrivare anche alle grandi aziende, perché staremo tutti molto meglio.

Chiaramente, una popolazione ricca è molto meglio di questo tipo di trucco per ottenere dei soldi dalle persone.

La ricarica delle batterie in 1 minuto dell’azienda Fisker sarà rivoluzionaria, anche se al momento è un progetto che non lo sarà almeno fino al 2023. Ma quello che sta accadendo è che sta aumentando l’autonomia delle batterie e riducendo i tempi di ricarica delle auto che sono già nelle concessionarie, e questo è molto importante.

Calbot, in alcuni materiali della batteria potrebbe esserci un collo di bottiglia che fa molti soldi in breve tempo. Anche se questo non sarà un investimento a lungo termine ma ad alto rischio, tienilo a mente.

xuanxo, quello di cambiare la batteria in pochi minuti è qualcosa che è noto da molto tempo. Il problema è che lasci una batteria in buone condizioni e ne prendi una in cattive condizioni. Il modo in cui è stato scoperto finora è che tutte le batterie sono di proprietà di una società e i proprietari dei clienti pagano solo per il loro utilizzo.

Ad esempio, un’azienda ha acquistato 100.000 batterie che saranno quelle che trasporteranno 50.000 auto (per non dire altro, quello che intendo è che ci deve essere più di 1 batteria per auto, perché alcune sono piene e disponibili per essere sostituite da quelle esaurite a in qualsiasi momento).

In questo caso i proprietari delle auto non avranno molti problemi a prendere una batteria in cattive condizioni, poiché la cambierebbero con un’altra e riparata.

Ma il problema è che si sta creando un nuovo intermediario, la società proprietaria delle batterie, che renderà più costoso l’utilizzo dell’auto elettrica.

Grazie mille per tutte le notizie, Calbot. È chiaro che l’auto elettrica sostituirà le auto petrolifere, come le materie prime lo consentono.

Ehi, quando senti parlare di stranieri del settore elettrico, tieni presente che le compagnie elettriche spagnole non sono solo tra le migliori al mondo, ma anche tra quelle che hanno fatto i maggiori progressi verso le energie rinnovabili e le reti. Sopra la media mondiale. Ecco perché quando molti stranieri parlano di elettricità, pensano ancora a società che generano elettricità principalmente con petrolio, carbone, nucleare, ecc.

Penso che il progresso verso l’auto elettrica sarà relativamente veloce, ma non “appariscente”. L’energia è una questione di volumi, materie prime, costi su larga scala e così via.

Voglio dire che se esce una nuova applicazione da scaricare dal cellulare in qesti delle donne può raggiungere tutti gli abitanti della Terra. Ma l’energia non lo è, e quindi il cambiamento sarà più graduale.

Penso che sia preferibile evitare il petrolio nel portafoglio a lungo termine, ma probabilmente avranno ancora alcuni decenni per essere molto importante, anche se forse un po ‘meno ogni anno. Ma dipende anche da come cresce il mondo. Perché se il mondo cresce più del previsto, è compatibile che l’elettricità guadagni quote di mercato mentre il petrolio aumenta di volume e continua a crescere.

Ad esempio, il consumo globale di petrolio è ora di circa 100 milioni di barili al giorno. Ebbene, se il mondo cresce molto, è possibile che tra 20 anni ci saranno più auto elettriche di quanto si stima adesso, ma allo stesso tempo il consumo di petrolio rimarrà a questi 100 milioni di barili, o salirà a 110 milioni.

È impressionante che la Cina produca tanti autobus ogni 5 settimane quanti sono a Londra. Dicono che siano circa 9.500 e che ci siano circa 3 milioni di autobus nel mondo, quindi sono ancora relativamente pochi. E per costruirli è necessario molto petrolio. È quello che ti ho detto che i progressi nell’energia non si trasmettono allo stesso modo della tecnologia, ma che i volumi ei costi sono molto importanti. Ed è per questo che sarà un cambiamento molto graduale.

Calbot, puoi parlarci meglio della crescita delle vendite del 149% in Cina? Grazie.

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