Auto elettrica (e veicoli in generale): monitoraggio della sua evoluzione

e-Golf, contatto: 300 chilometri di autonomia e più potenza nel corpo della compatta classica

Autonomia, il punto principale (insieme al prezzo) a cui gli utenti prestano attenzione quando optano per un veicolo elettrico, ea cui i produttori stanno mettendo tutte le loro armi per competere in un mercato che ogni volta è in forte espansione. Ed è che nel poco che abbiamo quest’anno, ai produttori piace Hyundai, KIA o Renault hanno lavorato per migliorare l’autonomia nei loro modelli, e ora è il turno della Volkswagen.
L’azienda tedesca si è presentata al mondo la tua nuova e-Golf, Un veicolo elettrico che mantiene la linea sportiva e gli standard qualitativi del classico e che, inoltre, aumenta la portata fino a 300 chilometri, Rispetto ai 190 chilometri consentiti dalla versione precedente di questa vettura elettrica. E com’è l’esperienza al volante di una e-Golf? Bene, abbiamo avuto l’opportunità di provarlo su strada e te lo diremo.
Nessuno direbbe che è elettrico

Ed è che a prima vista, ad eccezione dell’assenza di tubo di scarico nella parte posteriore, lo è quasi impossibile differenziare una e-Golf di qualsiasi altra appartenente alla gamma a combustione. Stessa linea di design e dimensioni per l’esterno, ma anche per l’interno, dove questo si trova, troviamo diversi elementi come il ‘Virtual Cockpit’, un pannello interattivo situato nella zona del volante, e lo schermo multimediale Scopri Pro, che abbiamo trovato nella precedente e-Golf, ma ora raggiunge i 9,2 pollici.

Come dicevamo all’inizio, la Volkswagen ha optato per questo veicolo per una batteria che promette una maggiore autonomia e di conseguenza la sua dimensione è maggiore. Tuttavia, e nonostante si trovi nella parte posteriore del veicolo, appena sopra i sedili, non troviamo una riduzione dello spazio disponibile, Questo sms quanto basta per poter viaggiare in cmodo.
Passando ai comandi, al Cockpit virtuale (Posizionata al volante) troviamo una sfera (dove normalmente si troverà l’account) in cui ci mostra l’autonomia, il consumo in kW e la ricarica, che ci permette di essere consapevoli in ogni momento di quanto stiamo consumando e di conseguenza , per poterlo ottimizzare durante la guida.

Un prodigio in viaggio

Abbiamo avuto l’opportunità di guidare la nuova e-Golf per un percorso di ca. 30 chilometri e l’esperienza è stata più che positiva. Siamo stati accompagnati da uno dei monitor della Volkswagen Driving Academy e non appena siamo partiti abbiamo notato il assoluta assenza di suono del motore.
E il fatto è che la silenziosità dei motori elettrici è, senza dubbio, una delle cose che più colpisce quando abbiamo l’opportunità di testare per la prima volta un’auto con queste caratteristiche. In alcuni modelli, come le custodie rilasciate anche Hyundai Ioniq, Abbiamo trovato un sistema che produce rumore esterno, al fine di “avvisare i pedoni” che siamo nelle vicinanze.

Un sistema che può essere attivato o disattivato a nostro piacimento, ma nel caso della Volkswagen e-Golf non lo troviamo disponibile. Ma tornando a quanto abbiamo a disposizione in questo veicolo, troviamo nella leva del cambio, oltre alle modalità di guida (D), stop (P) e retromarcia (R), un’opzione con diverse modalità di ritenzione che ci permette rigenerare energia mentre guidiamo ed inoltre, possiamo vedere come aumenta l’autonomia quando vengono utilizzati tramite l’indicatore situato nel Virtual Cockpit.
La nuova e-Golf ha diverse modalità di ritenzione che ci consentono di rigenerare energia durante la guida

E come si comporta su strada? Ebbene sulla carta sappiamo che il motore si sviluppa una potenza di 100 kW (136 CV) e una coppia massima di 290 Nm con cui abbiamo la possibilità di raggiungere 100 kW di potenza semplicemente premendo l’acceleratore, ed è davvero, perché l’e-Golf ha 1 impressionanti repliche con cui possiamo avanzare o uscire da una difficoltà senza alcun timore.
Per altri l’esperienza di guida è favolosa, l’automazione è apprezzata, E tutto questo unito al silenzio che ci regala, ci fa ad un certo punto avere la sensazione che l’auto “fluttuasse” sulla strada. Sicuramente un’esperienza molto diversa da quella a cui ci si abitua facilmente.

Autonoma più che efficiente

E finiamo con il punto critico quando l’utente decide su uno di questi veicoli, l’autonomia. L’e-Golf incorpora una batteria agli ioni di litio con una densità di energia di 35,8 kWh (il modello precedente aveva 24,2 kWh). Ma andando alle figure specifiche in uso, diremo che, partiamo con un’autonomia di 249 km e dopo aver completato i circa 30 chilometri del viaggio, l’indicatore contrassegnato 237.
Il dispendio energetico è molto contenuto e inoltre la possibilità di rigenerazione lo ottimizza ancora di più

Con ciò possiamo concludere che il consumo medio è molto contenuto perché inoltre, come abbiamo spiegato sopra, la possibilità di recupero ci permette di ottimizzare ulteriormente questa importante risorsa in un’auto della sua categoria.
Prezzo e disponibilità dell’e-Golf

La Volkswagen e-Golf può ora essere acquistata sul mercato e il suo prezzo di partenza, se più basilare, lo è 34.000 euro, Anche se Volkswagen offre i soliti sconti per il finanziamento con la finanziaria dell’azienda. Un prezzo forse un po ‘alto per un mercato emergente in cui i cambiamenti e le innovazioni sono, e sarà per un bel po’ di tempo, al servizio delle donne.

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